項目類別：工程造價
項目業(yè)主：重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司
建設(shè)時間：2017年6月～2020年7月
項目位于兩江新區(qū)，為機場南聯(lián)絡(luò)道的一部分。龍興隧道項目整體呈東西走向，起于唐家沱組團石峰大道，往東上跨規(guī)劃石唐大道與現(xiàn)狀朝陽河后，以特長隧道形式穿越銅鑼山，在六縱線騎龍崗立交西側(cè)接機場南聯(lián)絡(luò)線東段，線路全長5.35km。本項目主線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，設(shè)計車速60km/h，標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度31m，主要工程包括互通立交1座（石唐大道立交），特長隧道1座（龍興隧道，長3.3km），主線橋2座（長度分別為366m和210m）。本項目概算總投資為226933.78萬元，其中建安工程費157193.26萬元，工程建設(shè)其他費47377.27萬元，預(yù)備費10228.53萬元。
本項目串聯(lián)兩江新區(qū)龍盛、空港、悅來組團，增強區(qū)域聯(lián)系；完善城市骨架路網(wǎng)及增加銅鑼山穿山通道，減少繞行；運用系統(tǒng)工程的思想，建立了重慶市的交通出行模型。通過綜合分析、模型預(yù)測和預(yù)測結(jié)果分析，科學(xué)預(yù)測本項目未來的交通量分布以及設(shè)計年限所需車道數(shù)，最終確定推薦近期采用雙向6車道，遠期采用“2+3+3+2”雙向10車道的分期實施方式，既滿足近遠期交通需求，又合理控制投資；通過探測，對巖溶、巖溶水及斷層破碎帶動態(tài)設(shè)計；采用了超前地質(zhì)預(yù)報及超前探孔等手段，對穿煤層和煤層采空區(qū)進行處治動態(tài)設(shè)計；對腐蝕性地下水段進行針對性處理，確保結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。咨詢工作重點分析了項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，分別提出了水、噪聲、大氣、固體廢棄物污染防治，以及環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境管理措施；對通風(fēng)、照明、配電系統(tǒng)進行綜合優(yōu)化設(shè)計，綜合考慮節(jié)能措施。
