隧道工程作為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，在緩解城市擁堵、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、加速城市化進(jìn)程等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。近期，我司重點(diǎn)隧道項(xiàng)目建設(shè)正在如火如荼地推進(jìn)之中，它們的建設(shè)進(jìn)展與創(chuàng)新實(shí)踐，為未來(lái)城市交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化提供了有力支撐。
一、科學(xué)城隧道
目前，科學(xué)城隧道一標(biāo)二襯已施工完畢，二標(biāo)正在進(jìn)行仰拱鋼筋綁扎、掌子面開(kāi)挖、二襯混凝土澆筑等施工作業(yè)，其中，科學(xué)城隧道一標(biāo)段有望年前完工。
科學(xué)城隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)源：重慶住建）
本項(xiàng)目西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，全線總長(zhǎng)約5.94km，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。我司與中機(jī)中聯(lián)工程有限公司組成聯(lián)合體共同完成了該項(xiàng)目，其中我司承擔(dān)了隧道起點(diǎn)至隧道出洞口段的各專業(yè)設(shè)計(jì)工作。該項(xiàng)目建成后，可緩解大學(xué)城隧道、雙碑隧道、中梁山隧道交通壓力。同時(shí)，該隧道還能與坪山大道、璧山隧道形成東西向的一條主要大通道。
地形地貌復(fù)雜，隧道開(kāi)挖難度大：大學(xué)城復(fù)線隧道穿越中梁山脈，隧道沿線地形起伏大，地形地貌復(fù)雜，存在巖溶、瓦斯及破碎帶，隧址區(qū)的碳酸巖溶水及碎屑巖裂隙水發(fā)育，隧道開(kāi)挖難度較大。
調(diào)整特長(zhǎng)隧道極限縱坡：本項(xiàng)目與3條既有鐵路隧道相交，為滿足上跨下穿既有鐵路隧道的凈距要求，從而為項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)辟可行性，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)專家論證，下穿井西鐵路段突破公路隧道極限縱坡以拉大與既有鐵路隧道的距離。
預(yù)留沿山立交隧道接口，在主隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)大斷面分叉：隧道開(kāi)挖斷面寬，支護(hù)難度大，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖、分臺(tái)階支護(hù)的措施，降低超大斷面開(kāi)挖對(duì)隧道支護(hù)的影響；再通過(guò)加強(qiáng)鋼架及鎖腳等措施，初支盡快封閉成環(huán)，形成整體受力體系。由于最大斷面處靠近隧道出口段，其施工時(shí)序與以往的由小進(jìn)大相反，設(shè)計(jì)采用導(dǎo)洞先行、反向掘進(jìn)的施工方案來(lái)開(kāi)挖超大斷面。
成功開(kāi)辟了市政隧道上跨下穿多條鐵路線的可行性：本項(xiàng)目涉及3處“市政隧道”與“鐵路隧道”交叉，其中上穿渝貴鐵路新雙碑隧道、下穿井西鐵路芭蕉溝隧道均為超小凈距近接施工，開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)大，控制難度高。本項(xiàng)目是成都鐵路局以往所有報(bào)審項(xiàng)目中，同時(shí)上跨、下穿現(xiàn)狀鐵路隧道距離最近的大斷面隧道，超小凈距下穿既有鐵路隧道為國(guó)內(nèi)首例，為行業(yè)提供成功案例。
二、鹿角隧道
目前，鹿角隧道項(xiàng)目正開(kāi)展隧道出口端仰坡開(kāi)挖及防護(hù)、主線挖方路基開(kāi)挖及防護(hù)等工程，進(jìn)入全面開(kāi)工建設(shè)。
鹿角隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)源：重慶住建）
鹿角隧道工程是快速路八橫線的重要組成部分，起于黃桷坪長(zhǎng)江大橋二塘立交西側(cè)，止于內(nèi)環(huán)快速路鹿角立交，接鹿角隧道東延伸段，全線長(zhǎng)約5.4km。我司與中鐵大橋院組成聯(lián)合體共同完成了該項(xiàng)目，其中我司承擔(dān)了鹿角隧道前期方案及除橋梁工程外各專業(yè)設(shè)計(jì)工作。項(xiàng)目建成后鹿角隧道將成為茶園組團(tuán)、界石組團(tuán)往中部槽谷、渝西方向的重要分流道。
特長(zhǎng)隧道平面：鹿角隧道洞身段采用了分離式雙洞隧道方案，全隧均以提高行車舒適度和運(yùn)營(yíng)服務(wù)功能為首先任務(wù)，達(dá)到快速、高效、安全的目的；
隧道不良地質(zhì)處理：鹿角隧道為穿越銅鑼山山脈的特長(zhǎng)隧道，地質(zhì)情況復(fù)雜，涵蓋巖溶、煤窯采空區(qū)、瓦斯等多種不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)采用地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)仰拱等針對(duì)性措施，降低不良地質(zhì)影響；
隧道防排水設(shè)計(jì)：防水設(shè)計(jì)遵循 “結(jié)構(gòu)自防水為根本，以堵為主，限量排放，并以防、截等相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，多道防線，因地制宜，綜合治理”的方針，結(jié)合本隧道的水文地質(zhì)情況和巖性特點(diǎn)，并參照周邊其它穿銅鑼山隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分別采用相應(yīng)的分區(qū)防排水原則。
