由重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司作為聯(lián)合體牽頭單位設(shè)計(jì)的“成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程”喜獲“2022年度重慶市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎”市政公用工程設(shè)計(jì)一等獎。
項(xiàng)目名稱：成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程
設(shè)計(jì)單位：重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、重慶市設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
建設(shè)地點(diǎn)：高新區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)
項(xiàng)目規(guī)模：城市快速路，主線全長8.9km
01.
項(xiàng)目概況
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成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程主線全長8.9km，城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。包含新建特長隧道1座、改造互通式樞紐立交1座。項(xiàng)目總投資29.44億元。
項(xiàng)目位于主城區(qū)，控制因素多，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，現(xiàn)狀交通量已飽和，在正常運(yùn)營狀態(tài)下進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)難度大。
▲ 項(xiàng)目區(qū)位圖
▲ 中梁山隧道洞口實(shí)景圖
▲ 西環(huán)立交改造實(shí)景圖
02.
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及重難點(diǎn)
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（1）項(xiàng)目設(shè)計(jì)緊扣創(chuàng)新、綠色、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。首創(chuàng)既有“2+2”加新建“2+2”雙向4洞8車道隧道群布局，解決了復(fù)雜環(huán)境條件下特長隧道群與樞紐立交銜接難題。
▲ 隧道群總體布局效果圖
（2）建立完整的巖溶隧道圍巖超前預(yù)注漿堵水限排體系，解決隧道穿越巖溶及高壓富水區(qū)涌突水問題。
▲ 隧道可溶巖分布示意圖
▲ 隧道內(nèi)涌水、巖溶、突泥現(xiàn)狀照片
（3）采用復(fù)雜地質(zhì)條件下煤層及瓦斯隧道設(shè)計(jì)成套關(guān)鍵技術(shù)，解決隧道穿越煤層瓦斯段落超前探測、濃度監(jiān)控、施工安全、運(yùn)營期間瓦斯排放等系列難題。
▲ 隧道全環(huán)瓦斯隔離板施工
（4）提出一套在復(fù)雜地質(zhì)條件下臨近現(xiàn)狀病害隧道施工控制技術(shù)，解決施工過程中可能對運(yùn)營隧道造成破壞和影響行車安全的難題。
▲ 橫通道布置示意圖
▲ 水磨鉆切割施工橫通道
▲ 金剛石繩切割施工橫通道
（5）西環(huán)立交改造受小梨線鐵路、成渝高速等運(yùn)營鐵路、道路影響，需在不中斷交通的前提下完成立交改造，對橋梁選型、施工期間交通組織等方案設(shè)計(jì)提出極高要求，設(shè)計(jì)難度大。
▲ 跨越既有小梨線鐵路
▲ 跨越既有內(nèi)環(huán)快速路
（6）采用BIM、交通運(yùn)行仿真分析、結(jié)構(gòu)有限元數(shù)值分析等技術(shù)，對樞紐立交擴(kuò)容改造進(jìn)行多方案論證，在保證成渝高速、內(nèi)環(huán)快速現(xiàn)狀交通情況下實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)容改造。
▲ 樞紐立交BIM應(yīng)用圖
（7）項(xiàng)目采用多項(xiàng)新技術(shù)，以創(chuàng)新驅(qū)動設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。依托本項(xiàng)目取得專利16項(xiàng)，工法1項(xiàng)，規(guī)范2本，獲獎3項(xiàng)。
03.
項(xiàng)目建成照片
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▲ 西接線（接含谷立交）航拍照片
▲ 西接線（接新宋家溝隧道）航拍照片
▲ 中梁山隧道洞口航拍照片
▲ 西環(huán)立交航拍照片
▲ 東接線航拍照片
04.
項(xiàng)目總結(jié)
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項(xiàng)目建成以來，運(yùn)行狀況良好，不僅解決了主城向西拓展的瓶頸問題，還解決了內(nèi)環(huán)交通快速疏散問題，是實(shí)現(xiàn)“川渝經(jīng)濟(jì)圈”特大城市空間發(fā)展和城市化戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措，具有特別顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
