項(xiàng)目類別：勘察
項(xiàng)目業(yè)主：重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司
建設(shè)時(shí)間：2014年～2018年
該擴(kuò)容改造工程起于現(xiàn)狀含谷立交東側(cè)，自西向東橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，止于二郎立交西側(cè)，經(jīng)過(guò)高新區(qū)、九龍坡區(qū)及沙坪壩區(qū)，全長(zhǎng)約8.9km，由隧道西側(cè)接線、主體隧道工程、隧道東側(cè)接線三部分組成：隧道西側(cè)接線由雙向6車道對(duì)稱拓寬為雙向8車道，長(zhǎng)約1.7km，新建跨線橋梁兩座；主體隧道工程在既有中梁山隧道兩側(cè)各新建一個(gè)單洞兩車道隧道，長(zhǎng)約4.3km，采用短隧道+長(zhǎng)隧道的組合形式，最大埋深約280m，屬深埋特長(zhǎng)市政隧道；隧道東側(cè)接線道路兩側(cè)對(duì)稱拓寬為雙向8車道，長(zhǎng)約2.9km，新建跨公路橋1座，跨鐵路橋3座，改造樞紐立交1座。
既有成渝高速中梁山隧道呈東西走向，往東輻射主城眾多干道，向西經(jīng)由高新區(qū)連接成渝經(jīng)濟(jì)帶，是重慶向西的主要通道，服務(wù)及影響范圍極大。穿越素有“西南地質(zhì)博物館”之稱的中梁山脈，是重慶地區(qū)地質(zhì)條件最為復(fù)雜的大型市政隧道之一。隧道于1995年運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)日通行量2.4萬(wàn)輛?，F(xiàn)今約9萬(wàn)輛的交通量給隧道帶來(lái)巨大壓力，嚴(yán)重影響兩端立交，為重慶城區(qū)重大堵點(diǎn)之一。為緩解擁堵，打通重慶向西的穿山瓶頸，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，市政府要求對(duì)現(xiàn)狀成渝高速中梁山隧道進(jìn)行擴(kuò)容改造。
