項目類別：立交
項目業(yè)主：重慶市城市建設投資（集團）有限公司
建設時間：2018年～2020年
該立交為重慶市內(nèi)環(huán)快速路與重慶市快速路四橫線——成渝高速公路相交節(jié)點，根據(jù)《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ 152-2010）立交設置原則規(guī)定快速路與快速路相交，應采用樞紐西環(huán)立交現(xiàn)狀為蝶形立交，由于內(nèi)環(huán)快速路整體由26m寬度加寬至41.5m寬度，雙向10車道，成渝高速該段整體拓寬為雙向8車道，已建西環(huán)立交已無法滿足內(nèi)環(huán)快速路與成渝高速之間巨大的交通轉換，易形成新的節(jié)點擁堵，需重新設計以滿足交通需求。
因此西環(huán)立交定位為規(guī)模較大，以交通功能為主，快速解決主要方向交通流向，兼顧次要方向交通轉換的全互通式樞紐立交。
1、結合交通需求和建設條件限制，立交區(qū)主線上跨橋單側拓寬：中梁山隧道擴容改造以及內(nèi)環(huán)擴容改造后，中梁山西部槽谷地區(qū)與主城核心區(qū)的聯(lián)系明顯加強，現(xiàn)狀西環(huán)立交成渝高速上跨橋雙向4車道的路幅已經(jīng)不能滿足直行過境交通的需求，將其拓寬改造為雙向6車道，由于建設條件限制，保持成渝高速北側不變，主線向南側拓寬；
2、提高標準，加強安全性：現(xiàn)狀西環(huán)立交平面最小圓曲線半徑僅180m，不滿足規(guī)范要求，改造設計整體提高標準，加強行車安全性；
3、施工期間交通組織優(yōu)化設計：改造方案最大限度減小施工期間對現(xiàn)狀立交的影響，結合隧道交通組織。確保內(nèi)環(huán)快速路雙向6車道通行的條件下，進行上跨橋梁的拆除還建；成渝高速上跨橋通過搭設便橋的方式保證雙向4車道通行；A、B、C、E匝道均采用在原橋外側修建新橋的方式，交通轉換后再拆除既有匝道橋；G、H匝道原有交通施工期間通過渝遂立交、二郞立交、鳳中立交及周邊路網(wǎng)實現(xiàn)轉換；
4、兼顧重慶西站進出：新增2條銜接西站的匝道，實現(xiàn)西站與內(nèi)環(huán)快速路、成渝高速的聯(lián)系；
5、平衡功能與環(huán)境協(xié)調(diào)：盡量減少對清水溪河道的影響，減少拆遷房屋和征地的數(shù)量，盡可能節(jié)省投資。
