項(xiàng)目類別：道路
項(xiàng)目業(yè)主：重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司
建設(shè)時(shí)間：2021年～2025年
本項(xiàng)目是重慶市快速路八橫線的一部分，是市快速路網(wǎng)重要組成部分；東接渝湘復(fù)線高速，是遠(yuǎn)期長沙、武隆方向重要的進(jìn)城通道。是火車東站五縱六橫骨架路網(wǎng)之一，是火車東站南側(cè)的重要橫向交通疏散通道，作為區(qū)域東西貫通干路，也是服務(wù)鹿角片區(qū)的重要依仗。
鹿角隧道東延伸段起于鹿角立交東側(cè)，沿天鹿大道下穿，止于渝湘復(fù)線高速，全長3.8km，城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向6車道+輔道雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80km/h，其中改建段長2.6Km（含2.0Km下穿道一座, 互通立交1座），新建段長1.2Km(立交段主線不含)。項(xiàng)目總投資25.6億元，建安費(fèi)18.7億元。
1、上跨東站動車所，主跨達(dá)142m，橋梁總寬達(dá)74m：開成立交西側(cè)為樵坪山隧道，距離洞口距離僅能滿足高速公路規(guī)范要求，受地形限制，東側(cè)需上跨東站動車所，立交用地受限嚴(yán)重。立交又是高速公路與兩條主干路相交的五路樞紐立交，指標(biāo)要求較高。本次通過采用多立交形式、上跨動車所與下穿動車所的等方案比選，經(jīng)多次與多家主管單位溝通后，最終確定采用主跨142m，寬度達(dá)74m的系桿拱橋一跨跨越動車所咽喉區(qū)域，輔道采用懸挑于拱橋兩側(cè)的方式跨越動車所，橋梁實(shí)施規(guī)模大，西南片區(qū)甚至全國案例均較少；
2、開成立交為五路交叉樞紐立交，立交形式新穎、主次分明：開成立交東接渝湘高速樵坪山隧道，西跨東站動車所，匝道鼻端僅樵坪山隧道洞口約1.1公里，西側(cè)距離動車所僅360m,立交用地局促。且開成立交為八橫線與天鹿大道、開成路形成五路交叉，立交轉(zhuǎn)向需求多，交通量大。本次設(shè)計(jì)創(chuàng)新性的采用“渦輪+環(huán)圈”立交形式，有效地解決轉(zhuǎn)向需求多，交通量大、周邊用地緊張等問題。立交形式功能齊全，形式新穎實(shí)用，簡潔緊湊，用地集約、功能主次分明；
3、天鹿隧道采用分幅施工方式施工：本次施工位于城市建成區(qū)。主線隧道需下穿現(xiàn)狀天鹿大道，兩側(cè)建筑之間距離僅52m，兩側(cè)建筑密集周邊小區(qū)出入量較大，地下管網(wǎng)復(fù)雜且不可阻斷?，F(xiàn)狀天鹿大道為區(qū)域交通要道，交通量大不可阻斷施工。本次設(shè)計(jì)采用分幅開挖施工方式，配合地面交通組織，有效地解決了施工期間管網(wǎng)遷改保通、地面交通保通的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。
