項目類別：道路
項目業(yè)主：重慶市城市建設投資（集團）有限公司
建設時間：2021年～2024年
李家沱復線橋南北引道工程起于嘉南線三期青龍嘴立交，止于內環(huán)華陶立交，全長約5.0km（不含李家沱復線橋），全線含九龍坡復線隧道1座、花溪河大橋復線橋1座，設立交4座（北岸立交、馬王坪立交、花溪立交、華陶立交）。全線采用城市快速路標準設計，設計車速80km/h（局部受現(xiàn)狀隧道影響，設計車速滿足60km/h）。本項目總投資為47.4億元，其中建筑安裝工程費27.1億元，工程建設其他費用17.7億元（建設用地費12.7億元），預備費25.7億元。
1、滿足交通增長需求，著眼經(jīng)濟發(fā)展，為項目建設提供有力保障
項目位于骨架道路四縱線的最南端，本項目的建設利于貫通整個四縱線，直接聯(lián)系大楊石組團的九龍半島片區(qū)與李家沱組團的花溪片區(qū)，復線橋的修建增強跨江通行能力，為大橋兩岸的群眾提供更為快速便捷的出行條件；同時，四縱線的貫通，也加強了沿線各組團的聯(lián)系，串聯(lián)起北至悅來，南至李家沱等多組團區(qū)域。
通過分析預測交通量變化、沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件，深刻論證了項目建設的必要性、緊迫性，為決策提供了科學的依據(jù)；
2、可行性研究方法具有創(chuàng)新性
李家沱復線橋南北引道位于重慶市九龍坡區(qū)、巴南區(qū)，控制因素多，工程建設難度高，投資費用大。如何有效地控制工程建設投資和降低工程建設難度是本次可行性研究的重點。
（1）建立“交通運行模型”，準確預測交通量，合理確定建設規(guī)模
可行性研究全面地分析了重慶市國民經(jīng)濟狀況、人口組成和出行情況、機動車和非機動車的增長情況，通過建立交通運行模型，準確預測交通量，合理確定建設規(guī)模，為遠期交通的增長預留了空間，同時對近期規(guī)模進行適當?shù)目刂?，?jié)約了工程投資；
（2）建立BIM模型，合理確定高架橋凈空高度
通過對視覺效果分析、光照分析、壓抑感測試及上下層銜接分析，建立BIM模型，合理確定高架橋梁凈空范圍在9m～14m之間；
3、突破常規(guī)，摸索城市高架建設新工藝
高架橋上部結構采用節(jié)段預制拼裝施工方法，即預應力混凝土連續(xù)梁橋上部梁體先分節(jié)段預制，然后分節(jié)段拼裝。該施工方法具有節(jié)省工期、不需要支架、外觀質量優(yōu)良等諸多優(yōu)點。在城市市區(qū)無條件設置整孔預制場的情況下，節(jié)段預制將大大縮小預制場地及預制模板。同時，節(jié)段拼裝對現(xiàn)狀交通影響小。本項目為城市高架系統(tǒng)的建設提供更充足的經(jīng)驗；
4、突出節(jié)能、環(huán)保理念，強化景觀設計
可行性研究對工程設計的諸多方面進行了分析，重點分析了項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響，分別提出了水、噪聲、大氣、固體廢棄物污染防治，以及環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境管理措施；采用有無對比方法，對道路條件和交通狀況改善對燃油消耗的影響進行了系統(tǒng)分析，同時提出了燃油節(jié)能外的其他節(jié)能措施。本項目大型立交橋及高架中的景觀綠化，充分體現(xiàn)了以人為本，協(xié)調好與周邊環(huán)境的關系，采用生態(tài)灌溉系統(tǒng)。
