項(xiàng)目類(lèi)別：隧道
項(xiàng)目業(yè)主：重慶市南工城建發(fā)展有限公司
建設(shè)時(shí)間：南岸區(qū)江南隧道及茶黃路工程施工計(jì)劃從2020年12月開(kāi)始，至2023年10月完工
江南隧道西與輔仁大道（福紅路）、煙雨路、御盛路形成轉(zhuǎn)換關(guān)系，東與茶黃路合流后向東與快速路六縱線相交于興塘立交，線路全長(zhǎng)約5.55km，道路等級(jí)為城市主干道，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km/h。全線共設(shè)置一座隧道，隧道長(zhǎng)4095m，共設(shè)置2座橋梁，其中主線高架橋全長(zhǎng)505m，御泰路跨線橋全長(zhǎng)151m。項(xiàng)目建設(shè)總投資269215.44萬(wàn)元，其中：建筑安裝工程費(fèi)195964.08萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用54874.84萬(wàn)元（其中建設(shè)用地費(fèi)用31847.60萬(wàn)元），基本預(yù)備費(fèi)18376.52萬(wàn)元。
1、經(jīng)多方案比選，合理選擇路線走廊。本項(xiàng)目所在的道路系統(tǒng)位于內(nèi)環(huán)快速路真武山隧道與東西大道南山隧道之間，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)形成重慶骨架路網(wǎng)體系、緩解穿山隧道壓力、輻射南岸片區(qū)、加強(qiáng)核心區(qū)與江南新區(qū)的聯(lián)系、引導(dǎo)城市發(fā)展起到至關(guān)重要作用。沿線走廊選擇是否合理對(duì)交通疏散、工程代價(jià)、周邊地塊帶動(dòng)作用、路網(wǎng)局部等均影響較大，因此，需結(jié)合隧址條件選擇合理的線路走廊，減少影響；
2、項(xiàng)目隧址處地形、地質(zhì)及出洞條件等情況復(fù)雜，隧道設(shè)計(jì)結(jié)合隧道平縱面設(shè)計(jì)、穿山隧道平面間距選擇、穿山隧道施工工法、穿山隧道“分流”處等因素綜合考慮；
3、項(xiàng)目立交節(jié)點(diǎn)布設(shè)難度大。本項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)交叉結(jié)點(diǎn)交通功能，需在現(xiàn)狀平交道路位置設(shè)置立交節(jié)點(diǎn)，立交設(shè)置考慮周邊地塊、現(xiàn)狀交通組織、現(xiàn)狀構(gòu)筑物、高壓線走廊、現(xiàn)狀管線、現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)軌道線路等影響因素；
4、區(qū)域建設(shè)條件情況復(fù)雜，工程方案比選擬定難度大。本項(xiàng)目位于城市開(kāi)發(fā)區(qū)，周邊部分地塊已經(jīng)在開(kāi)發(fā)建設(shè)當(dāng)中，局部建筑、路網(wǎng)、軌道等既有設(shè)施已經(jīng)形成。本項(xiàng)目主要與軌道環(huán)線發(fā)生交叉關(guān)系。軌道環(huán)線為已經(jīng)運(yùn)營(yíng)線路。
