項(xiàng)目類別：隧道
項(xiàng)目業(yè)主：重慶市設(shè)計(jì)院
建設(shè)時(shí)間：2017年～2020年
龍興隧道項(xiàng)目起于唐家沱組團(tuán)石峰大道，往東上跨規(guī)劃石唐大道與現(xiàn)狀朝陽河后，以特長隧道形式穿越銅鑼山，在六縱線騎龍崗立交處接機(jī)場南聯(lián)絡(luò)線東段，線路全長5.35km，采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速60km/h。
本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度31m，主要工程包括互通立交1座（石唐大道立交），特長隧道1座（龍興隧道，左線長3292m，右線長3307m），主線橋2座（主線1號(hào)橋長366m，主線2號(hào)橋長210m）。
項(xiàng)目的建成有利于直接連接龍盛組團(tuán)與機(jī)場、空港區(qū)域，分流龍盛組團(tuán)往機(jī)場、空港交通，有利于進(jìn)一步促進(jìn)主城向東拓展，并向西串聯(lián)人和、禮嘉及悅來等組團(tuán)，成為兩江新區(qū)組團(tuán)間出行的重要通道，同時(shí)，串聯(lián)中央公園、國博中心、機(jī)場、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)走廊，帶動(dòng)地塊發(fā)展，將加強(qiáng)銅鑼山東西側(cè)的聯(lián)系。
1、走廊方案比選科學(xué)、合理。本項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)中部槽谷與東部槽谷的區(qū)域協(xié)同互補(bǔ)的重要通道，設(shè)計(jì)中結(jié)合銅鑼山兩側(cè)現(xiàn)狀及規(guī)劃道路進(jìn)行了多走廊組合比選，推薦走廊具有服務(wù)廣、結(jié)構(gòu)好、指標(biāo)高，矛盾小的特點(diǎn)；
2、隧址多線位分析。通過隧址線位的多線位分析，確定設(shè)置“S形”曲線避讓地表水發(fā)育區(qū)（東西兩側(cè)沖溝、玉峰山水庫）。同時(shí)結(jié)合等高線、施工場地條件確定洞門位置，隧道洞門均采用削竹式，敞開式結(jié)構(gòu)，利于與現(xiàn)場環(huán)境的融合打造；
3、融合安全設(shè)計(jì)理念。針對(duì)巖溶發(fā)育區(qū)突水涌水的不良特性，隧道縱坡設(shè)計(jì)為人字坡，有利于施工及運(yùn)營期排水，減少進(jìn)出口工區(qū)施工遇突水突泥而引起的傷亡風(fēng)險(xiǎn)；
4、充分實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能。立交多方案選型，處理好與現(xiàn)狀道路、朝陽河的關(guān)系，通過設(shè)置輔助車道組合相鄰立交功能，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊片區(qū)的服務(wù)；
5、合理的線性設(shè)計(jì)。通過縱坡及線位優(yōu)化，在滿足下穿500kV長石I、II線高壓線安全距離的前提下，避免了大開大挖，減少對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的破壞；
